• Berita Bisnis 2021: Kekhawatiran Kenaikan Harga Pangan
    Eu-Grasp

    Berita Bisnis 2021: Kekhawatiran Kenaikan Harga Pangan

    Berita Bisnis 2021: Kekhawatiran Kenaikan Harga Pangan – Kekurangan pengemudi truk secara nasional dapat menyebabkan kenaikan harga pangan, pedagang grosir telah memperingatkan.

    Darren Labbett, direktur pelaksana Woods Foodservice, mengatakan kepada BBC bahwa industrinya menghadapi “badai sempurna” dari efek buruk.

    Berita Bisnis 2021: Kekhawatiran Kenaikan Harga Pangan

    “Kami melihat situasi Brexit dan dampak pandemi yang datang bersamaan,” tambahnya.

    Mr Labbett mengatakan biaya minyak sayur berada pada level tertinggi 30 tahun karena biaya pengiriman dan permintaan yang lebih tinggi.

    “Ketika kami keluar dari penguncian, permintaan untuk semuanya melonjak dalam semalam,” katanya.

    Mr Labbett menambahkan bahwa grosir “mencoba yang terbaik” untuk menyerap biaya tambahan alih-alih meneruskannya, “tetapi kami tidak dapat menyerap kenaikan harga itu selamanya”.

    James Bielby, kepala eksekutif Federasi Distributor Grosir, yang mewakili sekitar 600 perusahaan di sektor grosir, mengatakan ada kekurangan staf “kronis” di seluruh rantai pasokan makanan dan minuman, dengan hingga setengah juta lowongan.

    “Itu berarti semua bisnis – petani, pengolah, pedagang grosir dan produsen – harus menawarkan insentif untuk mempertahankan dan merekrut staf, dan akibatnya biaya meningkat,” katanya kepada BBC.

    “Dalam keadaan ini, tidak dapat dihindari bahwa sebagian dari kenaikan biaya ini akan melewati rantai pasokan, yang akan menyebabkan inflasi harga pangan.”

    Produksi pangan di Inggris terancam, industri memperingatkan

    Kekurangan pengemudi: ‘Saya mendapat kenaikan gaji yang besar dalam semalam’

    Seberapa serius kekurangan driver HGV?

    Banyak bisnis telah mengeluh tentang kekurangan pengemudi truk di Inggris, yang terus menyebabkan masalah rantai pasokan yang serius.

    Pandemi virus corona, Brexit, dan perubahan pajak semuanya berkontribusi pada kurangnya pengemudi yang memenuhi syarat.

    Badan-badan industri memperkirakan ada kekurangan sekitar 100.000 pekerja.

    Pada hari Kamis, Andrew Opie, direktur makanan dan keberlanjutan dari Konsorsium Ritel Inggris mengatakan kepada Komisi Perdagangan dan Bisnis Inggris bahwa manufaktur makanan berada di bawah tekanan berat karena kekurangan driver HGV dan staf rantai pasokan lainnya, yang berarti bahwa beberapa produksi mungkin harus pindah dari Inggris.

    Kepala eksekutif Federasi Makanan Beku Inggris, Richard Harrow, mengatakan kepada komisi bahwa dia khawatir bahwa bisnis makanan kecil seperti grosir dan perusahaan katering hilang karena perusahaan pengangkutan harus memprioritaskan pelanggan yang lebih besar seperti supermarket.

    “Banyak pedagang grosir telah melihat bisnis mereka tutup selama pandemi dengan industri restoran tutup, sehingga mereka mengalami masa yang sangat sulit,” katanya.

    “Sekarang mereka keluar dari itu dan melihat permintaan yang kuat, tetapi mereka berjuang untuk mendapatkan pengemudi dan berjuang untuk mendapatkan pengiriman.

    “Jika Anda adalah perusahaan pengangkutan dan Anda dibatasi karena pengemudi, Anda akan pergi ke tempat pekerjaan yang paling mudah.

    Jika Anda kemudian diminta untuk menjatuhkan sejumlah palet yang berbeda di lokasi yang berbeda ke pedagang grosir yang lebih kecil, itu mencentang kotak ‘terlalu sulit untuk dilakukan’, jadi saya pikir mereka akan terkena dampak yang tidak proporsional,” tambah Harrow.

    Namun, pedagang grosir menunjuk ke sejumlah faktor lain yang juga mengancam untuk mendongkrak harga.

    David Josephs, pemilik All Greens Wholesale, importir dan grosir buah dan sayuran di London, mengatakan Brexit telah menjadi penyebab terbesar biaya tambahan untuk bisnisnya.

    Berita Bisnis 2021: Kekhawatiran Kenaikan Harga Pangan

    “Kami memiliki operasi dari Milan, kami mengirim dua kali seminggu, dan hanya dua pengiriman seminggu yang keluar dari Milan, dokumen, murni dokumen, membebani kami tambahan € 52.000 (£ 44.650) setahun,” dia kepada BBC.

    “Tetapi dengan Covid sekarang juga, petani di seluruh Eropa telah terpengaruh dengan kekurangan tenaga kerja dan oleh karena itu, barang belum diambil dari tanah dan oleh karena itu ada kekurangan.”

    Cuaca buruk juga telah mengurangi hasil panen, tambahnya.…

  • Berita Bisnis 2021: Pekerjaan di AS dan Varian Covid Delta
    Eu-Grasp

    Berita Bisnis 2021: Pekerjaan di AS dan Varian Covid Delta

    Berita Bisnis 2021: Pekerjaan di AS dan Varian Covid Delta – Ekonomi AS menambahkan pekerjaan lebih sedikit dari yang diharapkan pada bulan Agustus karena pekerjaan naik 235.000.

    Angka itu jauh di bawah 1,05 juta pekerjaan yang diciptakan pada bulan Juli, menambah kekhawatiran bahwa pemulihan dari pandemi mungkin kehabisan tenaga.

    Berita Bisnis 2021: Pekerjaan di AS dan Varian Covid Delta

    Meskipun tingkat perekrutan mengecewakan, tingkat pengangguran turun menjadi 5,2% pada Agustus dari 5,4% pada Juli.

    Para ekonom mengatakan meningkatnya infeksi yang disebabkan oleh varian Delta telah menekan pengeluaran untuk perjalanan, pariwisata, dan perhotelan.

    Mereka juga mencatat bahwa data Departemen Tenaga Kerja dikumpulkan pada minggu kedua Agustus, sehingga tidak mencerminkan dampak badai Ida dan Henri di paruh kedua bulan tersebut.

    Presiden Joe Biden mengatakan dia kecewa tetapi membela catatannya tentang ekonomi, mengatakan itu tumbuh secara konsisten.

    “Total penciptaan lapangan kerja dalam tujuh bulan pertama pemerintahan saya hampir dua kali lipat, dua kali lipat dari presiden tahun pertama sebelumnya,” katanya.

    “Sementara saya tahu beberapa ingin melihat jumlah yang lebih besar hari ini, dan saya juga, apa yang telah kita lihat tahun ini adalah pertumbuhan yang berkelanjutan, bulan demi bulan dalam penciptaan lapangan kerja.”

    Seema Shah, dari Principal Global Investors, menyebut angka-angka itu “kehilangan besar” yang “meneriakkan gangguan Delta”.

    Dia menambahkan bahwa Federal Reserve mungkin harus memikirkan kembali rencananya untuk mulai menarik stimulus bagi ekonomi AS tahun ini.

    Fed AS mengisyaratkan akan mulai mengurangi stimulus

    McDonald’s di AS mempekerjakan anak berusia 14 tahun di tengah kekurangan

    “Penggajian tidak hanya naik kurang dari sepertiga dari yang diharapkan, tingkat partisipasi [pasar tenaga kerja] tidak berubah menunjukkan bahwa pasokan tenaga kerja masih berjuang untuk pulih karena kepercayaan Covid mengambil pukulan lain.”

    “The Fed telah menggantungkan topinya pada asumsi bahwa orang-orang mulai kembali bekerja, dan sayangnya angka hari ini akan mengecewakan mereka.”

    Menurut Biro Statistik Tenaga Kerja AS, ada kenaikan pekerjaan penting pada bulan Agustus di layanan profesional dan bisnis, transportasi dan pergudangan, pendidikan swasta dan manufaktur.

    Namun, lapangan kerja turun di ritel dan datar di waktu luang dan perhotelan, setelah meningkat rata-rata 350.000 per bulan selama enam bulan sebelumnya.

    Sementara jumlah orang yang menganggur turun menjadi 8,4 juta, itu tetap jauh di atas tingkat pra-pandemi 5,7 juta yang terlihat pada Februari 2020.

    Joe Little, kepala strategi global di HSBC Asset Management, mengatakan angka yang lemah bisa berubah menjadi kesalahan, mencatat bahwa rata-rata pertumbuhan gaji rata-rata sekitar 700.000 per bulan selama tiga bulan terakhir.

    Penghasilan rata-rata juga melonjak pada Agustus, menunjukkan bahwa pengusaha mencoba untuk menarik pekerja kembali di tengah kekurangan tenaga kerja di beberapa industri.

    ‘Permintaan tetap tinggi’

    “Rekor tingkat pembukaan pekerjaan berarti permintaan tenaga kerja tetap tinggi,” kata Little.

    “Saat kita memasuki musim gugur, kekurangan tenaga kerja akan berkurang dengan berakhirnya pembayaran asuransi pengangguran tambahan ditambah peningkatan akses ke penitipan anak ketika sekolah kembali.”

    Tetapi dia menambahkan gelombang baru infeksi Covid dapat menghalangi beberapa orang untuk bergabung kembali dengan angkatan kerja dan merupakan “risiko penting untuk dipantau”.

    Ekonomi AS mengalami kontraksi tajam tahun lalu selama penguncian tetapi telah pulih dengan kuat pada tahun 2021.

    Berita Bisnis 2021: Pekerjaan di AS dan Varian Covid Delta

    Harga rumah meningkat dan hasil perusahaan tetap kuat.

    Namun, seperti kebanyakan ekonomi, AS menghadapi masalah rantai pasokan yang menyeret pertumbuhan manufaktur.

    Inflasi juga melonjak ketika ekonomi dibuka kembali, meskipun Federal Reserve yakin kenaikan itu akan bersifat sementara.…

  • Berita Bisnis 2021: Kapan Pameran Mobil Bukan Pameran Mobil?
    Eu-Grasp

    Berita Bisnis 2021: Kapan Pameran Mobil Bukan Pameran Mobil?

    Berita Bisnis 2021: Kapan Pameran Mobil Bukan Pameran Mobil? – Minggu ini menandai awal dari dua tahunan Internationale Automobil Austellung Jerman – atau International Motor Show.

    Secara tradisional, ini adalah kesempatan bagi negara untuk memamerkan kekuatan abadi dari industri mobilnya sendiri, sambil menyambut merek-merek terbesar dari seluruh dunia.

    Berita Bisnis 2021: Kapan Pameran Mobil Bukan Pameran Mobil?

    Namun acara tahun ini, yang diadakan di kota Bavaria, Munich, menjanjikan akan sangat berbeda.

    Dan itu bukan hanya karena itu terjadi ketika pandemi masih berkecamuk dan industri mobil tampaknya menjadi target yang semakin menggoda bagi para politisi yang ingin memamerkan kredensial lingkungan mereka.

    Mengubah persneling

    Sebagai permulaan, pertunjukan tahun ini tidak hanya tentang mobil. Penyelenggara, Asosiasi Industri Otomotif Jerman, menegaskan fokusnya ditempatkan pada ‘mobilitas netral iklim’.

    Kota Munich sendiri akan membuka jalan dan ruang publik untuk memungkinkan pengunjung mencoba konsep baru dalam transportasi berkelanjutan.

    Dan merek sepeda seperti Specialized, Scott dan Canyon akan mengambil tempat di ruang pameran bersama dengan Porsche dan Mercedes.

    Ketika pandemi Covid melanda awal tahun lalu, pameran perdagangan internasional utama seperti Mobile World Congress di Barcelona dan Geneva International Motor Show dibatalkan dalam waktu singkat.

    Peristiwa semacam itu, yang menyatukan ribuan orang dari seluruh dunia, tidak dapat dipertahankan selama periode penguncian, penutupan perbatasan, dan pembatasan karantina.

    Munich adalah upaya pertama untuk membangun kembali pameran motor terkenal di Eropa. Memang, ini adalah acara internasional besar pertama di Jerman sejak negara itu melonggarkan pembatasan pengunciannya.

    Namun untuk meraih kesuksesan itu tidak mudah.

    Itu karena bahkan sebelum pandemi, masa depan pameran industri otomotif tradisional sudah tergantung pada keseimbangan.

    IAA terakhir diadakan pada tahun 2019. Saat itu adalah Frankfurt Motor Show, sebuah acara yang diadakan secara besar-besaran.

    Masing-masing dari tiga pabrikan besar Jerman memiliki paviliun raksasa untuk diri mereka sendiri.

    Aula-aula besar lainnya menampung perusahaan-perusahaan dari seluruh dunia – semua dengan pajangan mode roda empat tanpa biaya.

    Namun sejujurnya, bagi siapa saja yang hadir, acara tersebut merupakan bentuk api penyucian. Pertunjukannya terlalu besar.

    Hanya butuh 20 menit untuk berpindah dari satu ujung arena pertunjukan ke ujung lainnya. Itu selalu panas, pengap dan sangat bising – meninggalkan peserta, seperti saya, dengan sakit kepala berdebar dan lecet yang mengesankan.

    Tapi yang lebih penting, itu menjadi terlalu mahal.

    Stand besar di salah satu pameran mobil internasional menelan biaya jutaan – dan banyak produsen besar telah memutuskan itu tidak sepadan dengan uangnya.

    Absennya nama besar menjadi hal biasa, baik di Frankfurt maupun di Paris Motor Show.

    Pada 2019, setelah peristiwa yang – memalukan – diganggu oleh para aktivis iklim, penyelenggara memutuskan sudah waktunya untuk perubahan.

    Mereka meninggalkan Frankfurt, yang telah menjadi tuan rumah pertunjukan sejak 1950-an, dan menuju ke kota baru.

    Munich, di tepi sungai Isar, dipilih – tetapi kemudian datang Covid.

    Berjalan dalam keadaan kosong

    Pandemi mendatangkan malapetaka dalam industri motor yang sudah bergulat dengan perubahan besar.

    Pemerintah, terutama di Eropa, telah menetapkan tenggat waktu yang ambisius untuk menghilangkan penjualan mobil bensin dan diesel baru.

    Batas emisi telah dipotong kembali, dan produsen telah bergegas untuk mengembangkan kendaraan listrik.

    Pada saat yang sama, tekanan terus meningkat untuk membuat mobil semakin terhubung, dan semakin otomatis. Dan semua itu datang dengan harga yang mahal.

    Produsen juga menghadapi tagihan yang meningkat sebagai akibat dari pandemi.

    Awalnya, mereka terpaksa menutup pabrik dan dealer; kemudian gangguan pada rantai pasokan mempersulit pemulihan lahan yang hilang.

    Berita Bisnis 2021: Kapan Pameran Mobil Bukan Pameran Mobil?

    Apa yang terjadi di Munich minggu ini, kemudian, adalah upaya untuk menemukan kembali pameran mobil itu sendiri, pada saat banyak orang di industri mempertanyakan apakah acara semacam itu merupakan kemewahan yang tidak mampu lagi mereka beli.

    “Begini saja”, seorang eksekutif baru-baru ini mengatakan kepada saya, “jika Anda telah menyisihkan beberapa juta Euro untuk menghadiri sebuah pertunjukan, maka mudah untuk meminta dewan menandatanganinya.”

    “Tetapi jika anggaran itu telah dialihkan ke tempat lain, sangat sulit untuk mendapatkannya kembali”.…